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文章来源于：北京市地质矿产勘查院，原文链接：门头沟阳坡园地质灾害监测站首次成功预警
7月1日13时，我院（北京市地质矿产勘查院）实施的京津冀协同发展交通网络地质安全监测预警系统，在G234国道K335+880-K336+030门头沟阳坡园地质灾害监测站实现首次成功预警。
该监测站为不稳定斜坡隐患点，坡体为人工二级削坡形成的土质斜坡，高25—28m，长35—45m，宽100—110m，坡度30°—35°，坡向195°，坡体前缘凸起陡峭。坡体主要物质为碎石土，坡面呈现多处张拉裂缝，最大宽度为0.2m，边缘处存在剪切裂缝。
根据地质灾害监测预警系统实时监测结果，自6月26日20时至7月3日16时，阳坡园站累计降雨173.6mm，该站处GNSS最大累计变形量为18.72mm，方向为东偏南道路方向；最大裂缝累计变形9.7mm，且裂缝扩张趋势明显，期间，项目组24小时中控室值守，时刻关注监测数据变化情况，并多次赴现场进行地质灾害核查，经现场核查发现该处坡体前缘持续滑塌，滑塌物为碎石土，坡脚堆积滑塌碎石土方量约10立方米，且已波及一侧道路。
经数据分析及现场核查结果，研判坡体碎石土滑塌有加剧的趋势，在未来持续降雨条件下引发或加剧发生较大规模滑塌的可能性较大，风险较高，对道路和该路段的通行车辆人员均具有巨大威胁，随即发布监测预警，提出应急处置的对策建议。门头沟公路分局依据预警建议对道路实施管控措施。市领导对此作出重要指示：“请组织专家主动研究、采取措施、消除隐患；要强化监测，对重点点位主动采取措施”。
7月4日，市地勘院工程处三级调研员王玉国、工程所副所长何运晏及相关专家、项目组成员，共赴阳坡园监测站进行雨后现场复勘，发现该处坡体前缘滑塌较上一日更为加剧，坡脚堆积滑塌碎石土方量约12立方米。专家分析认为，结合监测数据变化及现场灾害发育情况，坡体发育程度不同的拉张裂隙与剪切裂缝，裂缝宽度持续扩展，坡体前缘滑移剪出位置坡面植生袋体系由于推移作用已塌落，现坡体前缘临空，滑塌现象较为显著，预估潜在滑塌方量约2000 立方米，在降雨因素促发下发生地质灾害可能性较大，项目组将持续关注监测数据变化趋势，加强现场巡视，动态分析研判。
据悉，该系统历时6年，于2021年12月建设完成，在北京山区京礼、京承、京藏高速等线性工程及平原区大兴机场周边、京承高速及北六环部分区域受地质灾害影响的36处隐患点建立监测站点，安装监测设备407台（套），对地质灾害隐患进行动态监测。2021年7月12日至10月8日，该系统在北京房山佛子庄站持续监测，累计发布预警7次，北京房山“7.22”佛子庄108国道复线崩塌灾害避险事例入选全国地质灾害成功避险十大案例。在2022年冬奥会和冬残奥会举办期间，围绕重要政务活动运输，为京礼高速、京昆线、京拉线、京银线等7条重要交通网络提供了地质安全保障。
下一步，我院（北京市地质矿产勘查院）将全面贯彻落实市委市政府及委汛期地质灾害防治工作要求，调集精干力量，以践行使命担当、责任担当为工作目标，最大限度发挥监测预警系统提前预警、防灾减灾的社会效益，及时研判、精准预警，为首都交通网络地质安全运行保驾护航。
（供稿：能源处 崔京健 工程所 张新伟）
